Privilegeeritud juurdepääs esmaklassilistele sukeldumiskohtadele võib äratada kadedust ja üks armukade sukelduja üritas tehnikasukelduja STEFAN PANISe La Morépire'i sukeldumisprojektis sõna võtta. Selle suurejoonelise kasutuseta kiltkivikaevanduse esmakordne uurimine Belgias tooks aga tema meeskonnale valguse Covidi tunneli lõppu – lugege tema rikkalikult illustreeritud aruannet
2020. aasta lõpus, Covidi pandeemia käes, oli Belgia "muuseumikaevandus" La Morépire sunnitud sulgema oma kuiva osa giidiga ekskursioonide jaoks. See andis selle omanikule Yves Crulile hindamatu hingamisaega erinevate projektide elluviimiseks.
Loe ka: Laevahuku hõbe, messing – isegi Model T Ford!
Töötasin lähedal asuvate Bertrixi ja Herbeumonti kogukondadega dokumentaalfilmiprojekti kallal, nii et üks linnapeadest tutvustas mulle Yves'i, kes on kaevanduste – eriti kiltkivikaevanduste – ülihuviline.
Meile anti roheline tuli sukeldumiseks ja kaevanduse dokumenteerimiseks, kuigi meile anti selleks vaid lühike ajavahemik. See oleks ühekordne võimalus kohas sukelduda ja ma olin liiga tänulik, et võtta see koos oma kaevanduste uurimisrühmaga. Leppisime kokku, et alustame esimesel võimalusel.
Vastutasuks selle eest, et meil lubati sukelduda La Morépire'i, peaksime koostama saidi 3D-topograafilise mudeli ning esitama Yves'ile kõik fotod ja video kaadrid kasutamiseks muuseumis, mis pidi järgmise aasta jooksul ümber ehitama.
Lõuna-Belgia Luksemburgi provintsis Bertrixi linnas Rue du Babinay asuv kaevandus on nüüd taas avatud ja 9.50 euro eest saavad kõik soovijad kuivale alale tiiru peale teha. Sukeldumine ei ole aga enam võimalik – seega ära Yves’i taotlustega tülita!
Meie uurimise käigus sai armukade sukelduja meie projektist tuult ja postitas sotsiaalmeediasse valeinfot, et sinna võib igaüks lihtsalt muuseumi helistades sukelduda – arvatavasti lootes, et kõnedest üle ujutatud Yves meie projekti peatab.
Õnneks suutsid nii tema kui ka linnapea tüübi täpselt kindlaks teha ja temast teatati ametivõimudele.
La Morépire'i ajalugu
La Morépire'i ajalugu võib ulatuda kaugele, vähemalt aastani 1836. See oli siis, kui see müüdi Perlot' perekonnale, kiltkivikaevandamise ajaloos tuntud nimele, kellele kuulus Belgias mitu kontsessiooni.
Selle kõrgusel kaevandas 70 kaevurit ardoisière, nagu kiltkivi nimetatakse, kolmest tasemest. Iga vahetuse lõpus hindas juhendaja järgmisi kaevandatavaid alasid ja puuriti augud, kuhu paigutada lõhkelaenguid. Viimane meeskond plahvataks nad ja koridorid oleksid tolmu täis, kuid see oleks järgmiseks hommikuks settinud.
Välja raiuti kiltkivist plokid, mis kaalusid keskmiselt 100 kg, ja kaevurid tassisid need selga ootavatele miinikärudele. Kui üks sai täis, tõmbas vintsioperaator selle šahtist välja, et ülaltoodud töökodades katusekivideks muuta.
Töölised olid uhked ja kangekaelsed. On lugu ühest mehest, kes lõikas välja tohutu 300 kg ploki, mis on tõstmiseks liiga raske. Ta pingutas nii palju, et veenid tema silmades lõhkesid, tehes ta pimedaks – kuid ta kandis selle ploki siiski välja!
1977. aastaks tarnisid Hispaanias ja Portugalis avatud kiltkivikaevandused palju odavamaid katusekive ja lõpuks oli La Morépire sunnitud sulgema. Pumbad peatati ja aeglaselt võttis põhjavesi kaevanduse tagasi, täites selle tipuni.
Yves ostis kaevanduse 1996. aastal ja alustas oma Au Coeur de l’Ardoise (kiltkivi südames) pärandiäri. Ta pidi viis kuud lakkamatult pumpama, et vesi 25 meetrini alla saada. Ka praegu kulub selle taseme hoidmiseks umbes 1,000 eurot kuus.
Iga sukeldumine "uues" kaevanduses on eriline, kuid kui keegi pole kunagi varem ühes kohas sukelduma lubatud, on see hämmastavalt põnev!
La Morépire'i sukeldumine
Siseneme vette mööda peašahti, kus ammu-ammu miinivankrid sisse-välja tõmmati. Kui muuseum avati, oli Yves paigaldanud käru, mis viis külastajad samadel rööbastel kaevandusse, kuid ühel talvel oli mäger kaitsmekasti pugenud ja lühise tekitanud. Sellega lift lõppes, sest kindlustus oli keeldunud maksmast.
Yves töötas nädal aega ööd ja päevad, et paigaldada 268 roostevabast terasest astet, mis võimaldas tal muuseumi uuesti avada. Astmed ulatuvad kuni veeni ja šaht on piisavalt lai, et hoida lava-tanke ja kaameraid, meie jaoks luksus.
Vägev tunne on esimest korda šahtist alla laskuda. Vaid 5 m allapoole, oleme juba silmitsi külgmiste vahekäikudega vasakule ja paremale. Paremal märkan ilusat vana käsipumpa, enne kui käik jaguneb põhja- ja lõunakoridoriks.
Vasakpoolse koridori lõpus seisab suures kambris, mille nimi on Itaalia tuba, tohutu puidust vints, mis on kaunilt säilinud. Louis Soquay, 80-aastane kaevur, kellega me hiljem kohtume, ütles meile, et selles kaevanduse osas töötasid peamiselt Itaalia immigrandid.
Sukeldume 45° kallakust alla, et näha muljetavaldavat vaatepilti veel rööbastel olevast miinikärust. Ruumi lõpus šaht kitseneb ja jätkub, kuni see 37 m sügavusel tasaneb. Siin pöördub see peavõlli alla, et ühenduda parempoolsest koridorist -5 m kaugusel asuva kambriga. Kukkuvate setete ja null nähtavuse tõttu paneme selle šahti nimetama põrguauguks!
Vasakpoolses koridoris -10m avastame palju objekte, sealhulgas vana telefoni pinnaga suhtlemiseks. Plaanidest teame, et esimene massiivne kamber ei saa olla kaugel, kuid kahjuks on kitsas läbipääs ummistunud ja prahi koristamine kuluks meile liiga palju aega.
Liigume mööda peakoridori edasi ja mu süda jätab paar lööki vahele, kui mu tõrvik süttib – nägu! Selgub, et tegemist on muuseumist pärit dekoratiivfiguuriga, mis on siin läbi ventilatsioonišahti alla kukkunud.
Vahetult ees juhatab ilus miinikäru pöördlaud meid järgmisesse väljatõmbekambrisse. Äge on sellest suurest ruumist läbi hõljuda ja kaevurite tööd imetleda.
Järgmisel kurvil leiame sammud, mis meid üllatavalt viivad – pinnale! See on ideaalne keskmise kaevanduse avariiväljapääs, kui midagi peaks valesti minema. Hakkame kasutama oma Seacrafti toetatud tõukerattaid, et vahemaid kiiremini läbida, kuid lõpuks seisame silmitsi kokkuvarisemisega, mis näib olevat viimase kambri igaveseks sulgenud.
Parempoolne -10m šaht hoiab veel ühe toreda üllatuse. Tundub, et see on prahti täis ja kuna see oli kaevanduse vana osa, eeldame, et seda kasutati kõige muu toppimiseks, mida kaevurid ei pidanud tagasi võtma.
Me järgime topeltrööpaid ja vahetult pärast pöörde lõppu toimub järjekordne kokkuvarisemine, kuid kuna me sukeldume külgmäele, suudame sellest läbi pressida. Kaunis koridor viib uude ruumi, mille ülaosa väljub õhutaskusse, kuid puudub ühendus ülemiste kuivade tasapindadega.
Kaevanduse -60 m tase osutub palju raskemaks läbirääkimisteks. Louis ütles meile, et vana parempoolne külg oli väga ebastabiilne ja et ta polnud seal kunagi olnud, sest seda peeti liiga ohtlikuks.
Ja kui David pealiinil end sidub, minuga rippudes koridoris, et lasta tal teed juhatada, langeb laest mu jalgadele kiltkiviplokk, nii et me otsustame minna teist teed!
Šahti põhjas lebab hunnik vanu puidust redeleid. Need panevad mind veelgi imestama selle raske töö üle, millega kaevurid silmitsi seisid, 100 kg kiviga seljataga läbirääkimistel redelite üle. Jälle on meie marsruut blokeeritud, seekord elektrikaablite ämblikuvõrguga, millest nullvisega läbimine oleks ohtlik, nii et otsustame tagasi pöörata ja teisel tasandil jätkata.
Järgmisel sukeldumisel võtame kaasa tööriistad, et puhastada siia tee ja avastada mõned kaevanduskambrid, kuid meie ajaaken kaevanduse uurimiseks osutub liiga lühikeseks, et kogu kompleksi katta.
Meie esimestel sukeldumistel oli paigaldatud palju nööri, et muuta navigeerimine järgmistel sukeldumistel lihtsamaks ja turvalisemaks. Dirk vajab kaardi valmimiseks palju teavet sukeldumismeeskonnalt. Põhijooned on tähistatud 5m vahedega, kus peatume, et võtta mõõtmised ja laagrid ning joonistada eskiis. Teen ka igas punktis staadiumpildi ja ka teisi märkimisväärseid funktsioone.
Järgmisel sukeldumisel filmib Jimmy kõike. See lähenemine võtab aega, kuid me teame, et kui seda õigesti teha, on tulemused hämmastavad.
Viimasel sukeldumisel on meil kasutada uus kasulik tööriist Mnemo. Liiniga ühendatuna registreerib see sügavuse, kauguse nurga ja suuna ning pärast sukeldumist saab andmed üles laadida arvuti ja kantakse üle Exceli faili või kuvatakse graafikana.
Sukeldumiste pärand
Pärast sukeldumisi lubatakse meil dokumenteerida kaevanduse kuivi osi, nii turistlikke kui ka mitteavalikke, ning imetleda massiivseid ja suurejoonelisi kambreid. Hämmastav, kui palju tööriistu – trelle, voolikuid ja tõstukeid – ja ka isiklikke asju veel leiame: kasukas, kindad või tühi sigaretipakk, joogipurk või pudel õlut.
Ajaloolised pildid on sellisele projektile suurepärane täiendus, aga nagu vanade laevapiltide uurimisel, pole see lihtne. Tavaliselt alustan an-ga Internetis otsige muuseume või arhiive, mis võiksid hõlmata kaevandust või kaevandusettevõtet, enne kui saadate positiivse vastuse lootuses palju e-kirju.
Vahel pean töölt vabaks võtma ja reisima, et isiklikult mõnda kollektsiooni vaadata, võib-olla 200 km kaugusel, kuid üks kasulik pilt võib kogu pingutuse ära tasuda.
Minu La Morépire'i kaevanduse otsingul on mul õnn leida midagi ainulaadset: 32. aastal valminud 1953-minutilise dokumentaalfilmi, mis sisaldab kaadreid nii ülalt kui alt. On hämmastav lisada osa sellest meie enda dokumentaalfilmi.
Kui muuseum pärast ümberehitamist taasavatakse, kasutatakse külastajate briifingutel palju meie tööd, sealhulgas meie fotosid ja video filmimaterjal.
Aga ilusad pildid või video ei piisa, kui lähened teadusele. Dirki 3D-topograafilist mudelit hakatakse kasutama uue ohutusplaanina kaevanduse turismiosadele, sealhulgas evakuatsiooniteedele ja huvipunktidele. Ta on tootnud juba üle 200 tunni joonistustööd ja tulemus tõotab tulla suurejooneline.
Viimase sõna Louis Soquay kohta, kes on 81-aastane, kuid näeb välja veidi vanem kui 65, ja kirjutas raamatu elust "oma" kaevanduses. Meie pikad jutud olid alati ülihuvitavad ja emotsionaalsed ning ta laskus koos meiega mitu korda trepist alla, et midagi seletada.
Temaga koos kaevandusest läbi marssimine pani meid tundma alandlikkust ja tohutut lugupidamist. Tema ja teised kaevurid olid tõepoolest vaprad mehed.
Samuti Divernetis: Lugu kahest kaevandusest, Imeline sukeldumine musta marmorisse, HMS Brazen Wreck Dive, Kanali monarh, Peak Districti pärl, Sukelduja artikkel nõuab vrakkide leidmise üleandmist
